汽車在行駛的過程中，經常會聽到氣缸突然發出聲音，就會擔心自己的愛車出現什么故障。發動機氣缸中的異常噪聲可歸納為活塞爆震聲，活塞銷爆震聲，活塞頂部沖擊氣缸蓋聲，活塞頂部撞擊聲，活塞環敲擊聲，氣門敲擊聲和氣缸爆震聲。
我們通過這幾種聲音來判斷汽車存在哪些問題，及時解決，以防造成不必要的損失。
1.活塞頂部和氣缸蓋的沖擊力
撞擊汽缸蓋的活塞頂部的異常聲音是連續的“金屬”敲擊聲，特別是在高速時。它的異常聲源位于氣缸的上部，聲音堅固有力，氣缸蓋有振動。主要原因如下。
(1)曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷孔磨損嚴重，間隙嚴重超標。在活塞沖程改變的瞬間，活塞在慣性力的作用下撞擊汽缸蓋。
(2)當活塞與其他類似規格的活塞或假冒產品一起更換時，活塞銷孔的中心線與活塞頂面之間的距離大于原來的活塞，因此當活塞時到達上死點時，由于高度高，氣缸蓋會發生碰撞。
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在駕駛期間出現這種情況的情況下，急救方法是移除汽缸蓋并添加汽缸蓋墊圈以升高汽缸蓋而不會引起碰撞。但是，如果有維修條件，應立即進行維修，以恢復其良好的技術狀態。
2.活塞環發出異常聲音
活塞環部分的異常噪聲主要包括活塞環的金屬敲擊聲，活塞環的漏氣聲和過量積碳引起的異響。
(1)活塞環的金屬敲擊聲。在發動機長期運轉后，氣缸壁磨損，但氣缸壁的上部不與活塞環接觸，但幾乎保持了原有的幾何形狀和尺寸，這在氣缸壁上形成了一個臺階。如果使用舊的氣缸蓋墊或更換的新氣缸蓋很薄，則工作活塞環將與氣缸壁步驟碰撞，發出暗淡和吱吱作響的金屬咔噠聲。如果發動機轉速增加，異常噪音也會增加。另外，如果活塞環破裂或活塞環與環槽之間的間隙過大，也會引起較大的爆震聲。
(2)活塞環的泄漏聲。活塞環減弱，開口間隙過大或開口重疊，氣缸壁開槽，導致活塞環泄漏。它的聲音是一種“喝酒”或“吱吱”的聲音，當它嚴重泄漏時，會發出“吱吱”的聲音。診斷方法是當發動機水溫達到80℃或更高時，火焰關閉。此時，可以將少量清新的油注入氣缸，曲軸旋轉幾次后，發動機重新啟動，如果異常噪音消失，但很快就會出現，可以得出結論活塞環泄漏。注意：汽車檢測和維護
(3)碳沉積過多的異常聲音。當碳沉積太多時，從圓筒發出的異常聲音是尖銳的聲音。由于碳被燒成紅色，因此發動機具有過早點火狀態并且不容易熄滅。活塞環中積碳的形成主要是由于活塞環與氣缸壁密封嚴密，開口間隙過大，活塞環反轉，環口重合等，造成潤滑。油砸，高溫高壓氣體下蹲，在活塞環部分燃燒，造成積碳甚至粘在活塞環上，造成活塞環失去彈性和密封效果。更換適當尺寸的活塞環后，可以消除此故障。
3，敲擊氣缸的聲音
敲擊氣缸是指活塞在工作行程開始的時刻，或者當活塞上升時，活塞在氣缸內產生擺動，并且頭部和裙部與氣缸壁碰撞，形成“當當”或“當當”。嗒嗒”。異響。如果是“當當”聲，則是由于氣缸壁潤滑不良引起的。此時，可以將少許油滴入氣缸中，然后啟動發動機。如果異常噪音減少或消失，則表示異常噪音是由潤滑不良引起的。如果是“嘟嘟”聲，并且排氣管發出藍色煙霧，通常是由于活塞和氣缸壁之間的間隙過大。造成上述情況的主要原因如下：
(1)如果這種現象僅在冷車啟動后發生。當操作達到正常水溫時，它自行消失，因為活塞和氣缸壁之間的間隙太大，當車輛冷卻時活塞收縮，使兩者之間的間隙進一步增大，這樣就會出現尖銳的敲擊聲。機器溫度上升后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，異常噪音消失。這種情況短期內不會造成大問題。
(2)油品等級與要求不符。在發動機長時間關閉后，當發動機再次起動時，油很厚，流動性差。在短時間內不能在氣缸壁上形成良好的油膜，并且活塞直接與氣缸壁碰撞以產生爆震氣缸。經過一段時間的操作后，潤滑油的粘度正常，在氣缸壁上形成油膜，異常聲音減弱或消失。只要選擇合適的潤滑油并在起動前對發動機曲軸箱進行預熱，并用混合油進行潤滑，在開始使機器粘附更多潤滑油之前，將起動桿步進幾次。避免。
(3)進入氣缸的混合物不能正常燃燒，引起預點火或爆燃，或發動機突然無負載加載的瞬間，將聽到活塞和氣缸壁的聲音。發動機應保持在常溫，應使用具有辛烷值的汽油，并應適當調整點火時間。
(4)活塞裙磨損，圓柱度誤差過大。當活塞上升時，頂部將撞擊氣缸壁，活塞和氣缸將嚴重磨損。兩者之間的間隙太大，活塞會在氣缸內擺動，從而產生裙部。撞到汽缸壁。分解后，檢查并根據情況采取適當的修復措施。
(5)由于連桿彎曲和扭曲，活塞銷和銷孔歪斜，曲柄銷和活塞銷不相互平行，活塞也在氣缸內偏轉撞擊氣缸壁。這種情況只能被分解和檢查，并且在診斷后更換相應的部件。
4，活塞銷的敲擊聲
如果活塞銷和活塞銷孔之間的間隙，活塞銷和連桿小頭襯套(或軸承)太大，它會發出尖銳，清脆，非常高音的“敲擊”金屬敲擊聲，同樣使用。小手錘擊中鐵鉆的聲音。規則是冷車啟動時發動機不振鈴，溫度升高后溫度升高，溫度越高，聲音越大。如果調整點火時間，聲音會增加并增加。如果火花塞斷裂，聲音會減弱或消失。一些發動機不僅在活塞銷和銷孔之間具有大的間隙，而且在活塞銷和連桿的小頭襯套(或軸承)之間也具有大的間隙。在這種情況下，敲擊聲更復雜，并且會出現連續的“咔噠”聲。
。注意：由汽車檢查和維護專業引起的這種故障的原因是活塞銷，活塞銷孔和連桿小頭套管之間的間隙分別由鋼，鋁和銅制成。穿上工作。膨脹系數變化很大，略顯邋..由于熱膨脹，三者之間的間隙將變大，從而導致它們之間的碰撞。此外，隨著間隙增大，活塞銷的軸向偏轉也增加，并且銷的圓柱形端面撞擊銷環，這增加了氣缸中的異常噪音。
5，閥門的異響
(1)排氣管消聲器可以聽到排氣閥泄漏的異常噪音，例如當輪胎嚴重泄漏時發出“嘟嘟”聲。在化油器的上部空氣過濾器處可以聽到閥門泄漏，其聲音就像是兒童吹口哨的聲音。原因是閥門和閥座的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現凹槽和斑點，不能緊密密封。有些是因為閥桿和導管之間的間隙太大或閥桿彎曲，因此閥頭不能居中和傾斜，導致漏氣。如果閥門彈簧的彈簧力減弱或破壞，則閥門不能緊密配合到座圈的工作表面，并且還可能導致漏氣。在組裝方面，如果閥桿和導管間隙太小，在操作過程中熱量會膨脹并卡住，或者閥門間隙調整得太小，閥桿會被挺桿或搖臂加熱和延伸打開閥門。這將導致閥門不能完全關閉并泄漏。
(2)閥門彈簧損壞時的異常聲音根據閥門放置方法而變化。當側裝閥門彈簧損壞時，工作時會發出“嘟嘟”聲，如果拆下閥蓋，則會更清晰。當頂置氣門彈簧斷裂時，閥門會自動下沉，并與活塞發生碰撞，并會出現“當當”敲擊聲。如果后者沒有及時關火，則會導致頂部活塞，斷鏈，甚至更嚴重的損失。
(3)過量的碳沉積可能會導致異常噪音。由于碳沉積太多，碳層很熱，活塞溫度高，活塞環槽和活塞銷孔之間的間隙增大，從而產生一種“喋喋”。聲音異常。這種故障通常伴隨著諸如有機體溫度過高，發動機熄火困難或未能熄滅火焰等現象。原因是混合油中的油的比例超過標準或油底殼的油被侵入燃燒室。應進一步確定和排除具體原因。
6.來自燃燒室的異常聲音
當發動機負荷增加時，一些發動機從氣缸部分發出“嘟嘟”聲，這與正常操作期間的聲音不同，甚至伴隨著加速性能的惡化。這種異常的音量很大，可以在發動機5-6米處聽到。突然加速時異常噪聲特別明顯，可視為發動機爆震的標志。當可燃混合物在氣缸中燃燒太快時，它立即釋放出大量的熱量，導致氣缸內的壓力急劇上升，高壓氣體強烈沖擊活塞頂部，氣缸蓋和氣缸墻，引起敲門聲。爆震的主要原因是發動機過熱，點火時間太早，燃燒室內的碳量太多，汽油的辛烷值太低，所用火花塞的熱值低，不符合要求。
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