氣缸蓋的密封性能對發(fā)動機有很大影響。當氣缸蓋沒有緊密密封時，氣缸會泄漏，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，溫度降低和空氣質(zhì)量下降。當汽缸嚴重泄漏時，發(fā)動機功率將顯著降低甚至無法工作。因此，如果在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間存在動力下降故障，則除了找到影響發(fā)動機動力下降的故障原因之外，還需要檢查氣缸蓋密封性能是否良好。以下小編將分析影響發(fā)動機氣缸蓋密封性能的主要原因，并與大家分享。
1.氣缸蓋使用和安裝不正確
汽缸蓋墊圈安裝在發(fā)動機汽缸體和汽缸蓋之間。其功能是確保燃燒室密封，防止氣體，冷卻水和潤滑油泄漏。因此，氣缸蓋墊圈的使用和安裝不令人滿意，這直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸蓋墊圈的使用壽命。
為了確保密封的質(zhì)量，氣缸蓋墊圈的尺寸和厚度必須與原始氣缸的尺寸和厚度相同。表面應(yīng)平整，邊緣牢固，沒有劃痕，凹痕，皺紋和生銹。否則會影響氣缸蓋密封的質(zhì)量。
2.氣缸蓋輕微拍打
氣缸蓋的輕微跳動是氣缸蓋在壓縮和燃燒壓力下試圖與氣缸分離的結(jié)果。這些壓力使氣缸蓋連接螺栓伸長，從而使氣缸蓋相對于氣缸體略微彈跳。這種輕微的跳躍將導(dǎo)致氣缸蓋墊圈松弛和壓縮，從而加速氣缸蓋墊圈的損壞并影響其密封性能。
3.氣缸蓋連接螺栓未達到規(guī)定的扭矩值。
如果氣缸蓋連接螺栓未擰緊到規(guī)定的扭矩值，則由這種輕微的跳躍引起的氣缸蓋磨損將更快且更嚴重地發(fā)生。如果連接螺栓太松，則氣缸蓋相對于氣缸的跳動量將增加。如果連接螺栓擰得太緊，連接螺栓上的力將超過其屈服強度極限，導(dǎo)致連接螺栓超出其設(shè)計公差，這也將增加氣缸蓋的跳動。加速氣缸蓋墊圈的磨損。通過使用正確的扭矩額定值并以正確的順序擰緊連接螺栓，可以使氣缸蓋相對于氣缸最小化，以確保氣缸蓋的密封質(zhì)量。
4，氣缸蓋或氣缸平面度過大
翹曲和扭曲是氣缸蓋中的常見問題，并且是氣缸蓋墊圈反復(fù)燃燒的主要原因。特別是，鋁合金氣缸蓋的表現(xiàn)更為突出，因為鋁合金材料具有高的傳熱效率，并且氣缸蓋比氣缸體更小更薄，并且鋁合金氣缸蓋的溫度迅速上升。
。當氣缸蓋變形時，它不會與氣缸體的平面緊密接合，氣缸的密封質(zhì)量會降低，導(dǎo)致氣缸泄漏和氣缸蓋墊圈燃燒，從而進一步降低氣缸蓋的密封質(zhì)量。圓筒。如果氣缸蓋嚴重翹曲，則必須更換。
氣缸表面的不均勻冷卻產(chǎn)生局部熱點。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋中的金屬或氣缸體的小區(qū)域過度膨脹，這會導(dǎo)致氣缸蓋墊圈被壓碎和損壞。泄漏和腐蝕是由氣缸蓋墊圈的損壞引起的，并最終燒毀。
如果在找到局部熱點的原因之前更換氣缸蓋，這將無濟于事，因為更換的氣缸蓋最終會燒壞。局部熱點也會在氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，這會導(dǎo)致氣缸蓋出現(xiàn)裂縫。如果工作溫度超過正常溫度，局部熱點也會產(chǎn)生嚴重的負面影響。任何過熱都會導(dǎo)致氣缸體鑄鐵永久變形。
6.冷卻劑中添加劑的相關(guān)問題
當冷卻劑添加到冷卻劑中時，可能產(chǎn)生氣泡。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會導(dǎo)致氣缸蓋墊圈失效。當冷卻系統(tǒng)中存在氣泡時，冷卻液不能在系統(tǒng)中正常循環(huán)，因此發(fā)動機將不會均勻冷卻，并且會發(fā)生局部熱點，導(dǎo)致氣缸蓋墊圈損壞，導(dǎo)致密封不良。因此，為了實現(xiàn)發(fā)動機的均勻冷卻，當添加冷卻劑時必須從發(fā)動機排出空氣。
一些操作員在冬天使用防凍劑，在夏天使用水，這被認為是經(jīng)濟的。事實上，在這樣做之后，它沒有盡頭，因為水中的礦物質(zhì)容易結(jié)垢并粘在水套，散熱器和水溫傳感器上，這會導(dǎo)致發(fā)動機溫度控制不對準并導(dǎo)致過熱，甚至導(dǎo)致發(fā)動機氣缸墊圈損壞，氣缸蓋翹曲變形。諸如拉動氣缸和燃燒瓷磚等故障。因此，夏季也應(yīng)使用防凍劑。
7，柴油機維修，裝配質(zhì)量差
發(fā)動機的維護和裝配質(zhì)量差是發(fā)動機氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因，也是導(dǎo)致氣缸蓋燃燒的主要因素。因此，在修理發(fā)動機時，必須嚴格按照相關(guān)要求，正確拆卸氣缸蓋。
拆卸氣缸蓋時，應(yīng)在冷態(tài)下進行。禁止在熱機狀態(tài)下拆卸，以防止氣缸蓋翹曲。拆卸時，應(yīng)逐漸從兩側(cè)向中間對稱釋放。如果氣缸蓋和氣缸體被牢固地拆下，則嚴禁用金屬物體撞擊或?qū)⒓怃J的硬物插入槽中。
(有效的方法是使用起動器驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)或曲軸轉(zhuǎn)動。高壓氣體將其推開，以防止刮擦氣缸體和氣缸蓋的接合面或損壞氣缸蓋墊圈。
在組裝氣缸蓋時，首先去除氣缸蓋和氣缸的接合面以及氣缸體中的螺栓孔中的油表面，碳顆粒，鐵銹和其他雜質(zhì)，并用高壓氣體吹掉。為了避免螺栓對氣缸蓋的壓力不足。擰緊氣缸蓋螺栓時，應(yīng)從中間到兩側(cè)對稱地擰緊3-4次。最后一次達到規(guī)定的扭矩，誤差為≯2%。對于鑄鐵氣缸蓋，在熱機溫度達到80°C后，應(yīng)按下。通過指定扭矩重新擰緊連接螺栓。對于雙金屬發(fā)動機，應(yīng)在發(fā)動機冷卻后進行重新加緊。
8，選擇不合適的燃料
由于柴油發(fā)動機的類型不同，對柴油的十六烷值有不同的要求。如果所選燃料不能令人滿意，不僅會造成經(jīng)濟和動力下降，還會造成大量積碳或柴油機異常燃燒，導(dǎo)致車身局部溫度過高，導(dǎo)致氣缸墊燒蝕和身體。氣缸蓋的密封性能降低。因此，柴油機柴油十六烷值的選擇必須符合使用規(guī)定的要求。
9.柴油發(fā)動機使用不當
有些操作員擔(dān)心發(fā)動機熄火，所以在啟動發(fā)動機時，他們總是連續(xù)踩油門，或者在發(fā)動機啟動時讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，以保持發(fā)動機的工作狀態(tài);齒輪關(guān)閉，齒輪被迫啟動發(fā)動機。在這種情況下運轉(zhuǎn)的發(fā)動機不僅增加了發(fā)動機的磨損，而且還使氣缸中的壓力急劇上升，這極易損壞氣缸蓋墊圈，導(dǎo)致密封性能下降。此外，發(fā)動機經(jīng)常過度工作(或過早點燃)，并且長時間燃燒，導(dǎo)致氣缸中的分壓和溫度過高。此時，氣缸蓋墊圈也被損壞，從而降低了密封性能。
|
