發動機缸體材料對汽車發動機的性能有著重要做那個用，我們在選擇發動機缸體時不知道選鑄鐵的還是鋁合金的，接下來我們從幾個方面能談一下汽車發動機缸體材料鑄鐵和鋁合金的優缺點，能幫助大家選擇合適的汽車發動機缸體。
1)重量
鋁的比重比鑄鐵輕，鋁柱在滿足強度要求的前提下輕得多。例如，與克萊斯勒發動機相同的2V OHV結構，Viper
SRT10的8.3L全鋁V10發動機實際上與300C
5.7L鑄鐵氣缸V8的重量大致相同。當發動機輕時，它可以對整車的重量分布產生積極的影響，整車的質量也更輕。因此，此時鋁制氣缸占主導地位。
2)體積
出于同樣的原因，鋁的比重較輕，每單位體積鋁的強度小于鑄鐵的強度，因此鋁制圓筒的體積通常較大。 EA827 / EA113 /
EA888的氣缸中心為88mm，而現有型號的氣缸直徑為82.5mm。冷卻水通道實際上非常薄。這樣，整個發動機結構緊湊，體積小。鋁制圓筒更難以達到這樣的效果。此時，鑄鐵氣缸占主導地位。
3)耐腐蝕性和強度
鋁很容易受到燃燒過程中產生的水的化學影響，其耐腐蝕性不如鑄鐵氣缸，特別是對于溫度和壓力較高的增壓發動機。而之前關于體積的結論，相反，當您的發動機體積要求相對較小時，通常很難達到使用鋁制氣缸的鑄鐵氣缸的強度。因此，許多高增壓發動機使用鑄鐵氣缸，例如EVO的286hp
2.0L I4(4G63)，它們總是鑄鐵氣缸。它的高度修改也是傳奇。如果使用鋁制圓筒，基本上不容易。此時，鑄鐵氣缸占主導地位。
4)成本
成本自然很昂貴，沒有什么可解釋的。此時，鑄鐵氣缸占主導地位。
5)抗爆
鋁具有更快的傳熱，因此冷卻性能可以幫助發動機降低異常燃燒的可能性。相同的壓縮比，鋁制氣缸發動機可以使用比鑄鐵氣缸發動機更低檔的汽油。此時，鋁制氣缸占主導地位。
6)摩擦系數
在今天的發動機中，為了減小往復運動部件的慣性并提高轉速和響應速度，大多數活塞使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁制的。鋁和鋁之間的摩擦系數相對較大，因此發動機的性能受到很大影響。鑄鐵沒有這樣的問題。此時，鑄鐵氣缸占主導地位。
通常，自然吸氣式發動機使用全鋁發動機。渦輪增壓發動機需要高強度，因此它們是鑄鐵并且也更耐磨。
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