正時齒輪是維修和組裝中非常重要的環節。裝配質量與汽車的動力和經濟性直接相關，必須給予足夠的重視。在組裝中，如果兩個正時齒輪具有定時標記，由于齒輪和曲軸之間的位置關系已經由鍵槽確定，因此僅需要對準兩個齒輪正時標記。當發現兩個正時齒輪的正時標記不清楚或沒有標記時，如果已知進氣門和排氣門的氣門相位角，則可采用以下方法進行裝配(此方法適用于大型和小型兩種型號)和柴油車輛，但只有測量位置和安裝方法不同)。在測量前準備一個磁性手表底座和一個百分表，調整整個閥門相位的連接關系和氣門間隙，并脫離曲軸正時齒輪。組裝可以按照以下4個步驟進行。
(1)將第一缸活塞置于排氣沖程的上死點位置。傾斜曲軸飛輪，使飛輪與飛輪殼體上的定時標記對齊。此時，可以通過順時針和逆時針觀察第一氣缸進氣門和排氣門搖桿的波動來確定第一氣缸活塞。無論是在壓縮沖程的上死點還是排氣沖程的上死點。當進氣和排氣搖臂沒有變化時，它處于壓縮沖程的上死點。當它處于壓縮沖程的上死點時，飛輪旋轉360°以重新對準飛輪和飛輪的定時標記，并且第一氣缸活塞位置是排氣沖程上死點。
(2)確定第一氣缸排氣閥位置的關閉點。旋轉凸輪軸正時齒輪，當看到第一個氣缸排氣閥從打開轉到關閉時，停止靠近排氣閥的磁性工作臺座，安裝百分表，并將百分表指示筆靠在氣門搖臂上，然后在凸輪軸正時齒輪關閉時沿相反方向旋轉凸輪軸正時齒輪。千分表開始旋轉時，它停止旋轉。這是排氣閥的關閉位置。
(3)確定排氣閥處于關閉位置時活塞所在的位置。由于曲軸和凸輪軸的傳動比為2：1，因此與排氣門的延遲角相對應的弧長為720
/2πRθmm(其中R是曲軸半徑，角度θ是排氣門延遲角)。當時輪旋轉飛輪時，飛輪通過排氣正時標記點旋轉720
/2πRθmm的弧長，并且活塞的位置對應于排氣閥關閉時的位置。
(4)旋轉凸輪軸，使第一缸的進氣閥桿與挺桿接觸，并安裝曲軸正時齒輪。此時，可以確保兩個正時齒輪的正確組裝位置。
如果您不知道進氣門和排氣門的開啟和關閉角度，您可以使用以下方法來確定。旋轉曲軸正時齒輪，使第一缸活塞處于上死點(排氣行程上死點或壓縮行程上死點)位置，然后拆下曲軸正時齒輪，并旋轉凸輪軸正時齒輪使第一個圓柱體的進氣凸輪和排氣凸輪的輪緣都是向上或向下的，兩個凸輪的輪廓是水平的，并且變成“上八字”或“下八字”的形狀。曲軸正時齒輪安裝在該位置，以確保正確的裝配位置。
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