氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)使用久了，氣缸就會(huì)出現(xiàn)損傷，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。那有哪些原因造成其損傷呢?我們又怎們?nèi)ソ鉀Q?
1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸損壞分析
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件和部件都是在此基礎(chǔ)上組裝而成。氣缸體的精度將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量和使用壽命。缸體采用鑄鐵鑄造，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可在高溫，高壓，熱負(fù)荷和交變載荷下工作。缸體容易變形，這增加了原始形狀和位置誤差并破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)部件的相互位置組裝。精度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著功率增加，平均有效壓力增加，并且曲柄連桿機(jī)構(gòu)的慣性力不可避免地增加。氣缸壁和主軸承必須承受這種動(dòng)載荷，這會(huì)導(dǎo)致氣缸和軸承座的中心發(fā)生變形，曲柄連桿的慣性力是氣缸體變形的主要原因。
在缸體變形后，軸承座孔的精度不夠，主軸承套與主軸孔之間的良好配合不能得到保證，從而破壞了主軸承套的工作可靠性和散熱性。
，使發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)法得到保證，從而影響整車的運(yùn)行性能。
2發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)方案
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)技術(shù)性能要求
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7座孔同軸度不超過(guò)0.02mm，圓度為0.01-0.03mm，表面粗糙度R.不大于16μm，如果沒(méi)有達(dá)到精度，不僅曲軸總成困難，操作條件惡化，產(chǎn)生過(guò)大的振動(dòng)和噪音，大大降低了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
2 2發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修理設(shè)備的配置
基于重型礦用自卸車康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，我們首先考慮如何充分利用現(xiàn)有設(shè)備。在現(xiàn)有設(shè)備中，臥式鏜床鏜孔，平面磨床磨平瓦面，工具磨瓷磚蓋側(cè)，氣缸鏜模板自制，桅桿和綜合測(cè)量?jī)x用于測(cè)試康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的同心度。
2.3前后支撐
圓柱體前部和后部的兩個(gè)月桂樹(shù)模板的引導(dǎo)方案用于處理布置在同一軸線上的多個(gè)通孔。由于桅桿與機(jī)床主軸之間的連接是浮動(dòng)的，因此鏜床解決方案完全消除了機(jī)床的旋轉(zhuǎn)精度。影響，因此該指導(dǎo)方案還可以在低精度機(jī)床上生產(chǎn)高精度孔系統(tǒng)。由鏜床夾具加工的孔或孔系統(tǒng)的位置精度主要由模具決定，并且不受機(jī)床精度的影響。
2.4滾動(dòng)
由于滾鈸套筒在鏜孔過(guò)程中隨著桅桿一起旋轉(zhuǎn)，桅桿僅相對(duì)于鈸套筒相對(duì)運(yùn)動(dòng)而沒(méi)有相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并且滾動(dòng)鈸可以以高線速度旋轉(zhuǎn)，并且潤(rùn)滑低于桅桿。滑鈸套筒，但徑向尺寸較大，受滾動(dòng)軸承本身精度的限制。如果需要提高旋轉(zhuǎn)精度，可以選擇高精度軸承，并且套圈的內(nèi)徑由桅桿的引導(dǎo)部分的直徑確定。
2.5桅桿技術(shù)要求
鉆孔加工要求桅桿表面具有高硬度，并且芯部具有良好的韌性。必須合理地確定由桁架和鏜桿組成的引導(dǎo)對(duì)以及與引導(dǎo)對(duì)相關(guān)的匹配公差，并且引導(dǎo)對(duì)太緊而不易于開(kāi)發(fā)。或者“咬死”，太松不能滿足加工要求，因?yàn)闅飧椎耐S度要求較高，使用鏜鏜鏜配合配合配合配合.......
......
3修復(fù)技術(shù)工藝要求
3.1分解
拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)并拆卸零件直到氣缸保持不動(dòng)。
3.2檢查和確認(rèn)
逐個(gè)檢查主軸座孔，尺寸和側(cè)面間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，應(yīng)合理確定某個(gè)孔，在其旁邊標(biāo)記，做好記錄，并用測(cè)試環(huán)檢查同軸度。
3.3修復(fù)焊接
發(fā)動(dòng)機(jī)主軸壁厚嚴(yán)重鎖定，壁厚0.3-0.5mm，便于焊后加工精度。為了使軸座孔輕微磨損，它可以直接在床上加工，以滿足圓度要求，并且是方程式。
3.4定位處理
鏜模板必須具有足夠的剛性，穩(wěn)定性和合理的結(jié)構(gòu)加工性。為了滿足上述要求，防止或減少振動(dòng)變形并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，HT250鑄鐵坯料在加工前，粗加工后必須老化。穿過(guò)第二次老化處理，模板和圓筒通過(guò)雙銷直接定位，最后用螺栓固定。為了確保模板碰撞的準(zhǔn)確性，模板上鉆孔的加工留在最后一道工序中。在將模板定位并夾緊在新圓柱上之后，通過(guò)新圓柱上的孔來(lái)校正孔。粗糙，半精細(xì)，精確后，可達(dá)到所需的精度。處理后，檢查鑄鐵英寸并檢查同軸度。通過(guò)使用千分表來(lái)緊固待修理的氣缸和機(jī)床的定位，并且將模板定位并夾緊在氣缸上以通過(guò)雙銷的一側(cè)進(jìn)行修理。由于模版采用前后雙支撐，因此提高了剛性。因此，有利的是確保同軸度，或?qū)L動(dòng)套圈套筒定位在待修孔的兩側(cè)的座孔上，并將待加工的柄的尺寸調(diào)節(jié)到某個(gè)孔以進(jìn)行加工。處理完成后，使用內(nèi)徑千分表測(cè)量加工后的尺寸，確定下一個(gè)上刀的尺寸，并使用試切法逐個(gè)加工。
3.5檢查
主軸座孔的尺寸，圓度由內(nèi)徑千分表檢查，并使用綜合測(cè)量?jī)x檢查同軸度。集成儀表是自制的。集成儀表由測(cè)量桿和環(huán)組成。檢查環(huán)放置在檢查桿上，檢查桿夾在兩個(gè)夾爪上(或夾在第一和第七個(gè)座位上)。檢查環(huán)的直徑是孔的有效尺寸。如果檢查環(huán)可以穿過(guò)圓筒的同軸孔，則同軸度在允許的公差范圍內(nèi)。
3.6注冊(cè)
處理完成后，將尺寸同心度的檢查和修理填寫到康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修理板中，以便于操作和使用。
4。結(jié)論
(1)修復(fù)技術(shù)主要修復(fù)重型礦用自卸車康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)缸體氣缸孔的損壞。實(shí)際使用各種技能指標(biāo)后，可以滿足設(shè)計(jì)性能要求，采用重型礦用自卸車康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。生命得到保障。
(2)為重型自卸車的正常組織提供了有利保障。過(guò)去，由于新氣瓶的長(zhǎng)期維修和更換以及維修期間難以保證的長(zhǎng)期運(yùn)輸時(shí)間，很難保證維修期。運(yùn)輸車輛的正常運(yùn)行降低了車輛故障率，提高了起動(dòng)率，并確保了正常生產(chǎn)。
(3)該修復(fù)技術(shù)的研究成果已應(yīng)用于白云鐵礦，包鋼，包鋼等各礦山，具有廣闊的推廣前景。
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